“鯤鵬”成熟
中國工程院院士、中航工業副總工程師唐長紅告訴記者，我國自主研制的代號為“鯤鵬”的新一代重型軍用運輸機運-20有望在較短周期內交付用戶。
唐長紅說，大型運輸機“鯤鵬”去年11月參加了珠海航展，引起國內外震動，充分提振了國人的民族自信心和自豪感?！安┯^而約取，厚積而薄發”，“大運”目前的總體性能已達到國外同類運輸機先進水平。珠海航展展示了其民用機場以及環境適應性;珠海航展歸來后，“大運”按計劃進行了一系列高難度和極端環境下的試驗試飛工作，目前所有試驗試飛工作進展順利，有望在較短周期內交付用戶。
唐長紅強調，“大運”是我國工業、科技水平和綜合實力的集中體現,其研制及生產填補了國民經濟急需的重大裝備“中國造”的“空白”，具有很高的技術附加值和產業連帶效應，涉及上百個行業、成千個供應商的巨大產業鏈，也必將對拉動民族科技工業發展發揮重大作用。
據國外統計，一個大飛機研制項目能直接帶動600家企業，間接帶動2500家企業的發展?！蚌H鵬”由西飛集團主要研制，運-20技術性能較強，優于俄羅斯的伊爾-76MD，接近最新型的伊爾-476的水平。
據悉，運-20起降能力相當強，能在較為簡易的機場上起降，能夠運載解放軍絕大部分大型作戰和支援車輛，可在復雜氣象條件下執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。我國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之后第四個能夠研制200噸級大型軍用運輸機的國家。
C919將問世
C919國產大型客機是我國大飛機重大科技專項重點型號之一。據中國商飛對外發布的消息，C919客機有望于2015年完成總裝。中航工業飛機總經理唐軍告訴記者，2月13日中航工業沈飛民機成功交付首架機垂尾，這是C919的最后一個機體大部件。
唐軍表示，中航工業作為主供應商，與主制造商大力協同，積極參與C919的研制生產工作，在項目研制中，承擔了1個“中國心”，即研制發動機;2項重大試驗試飛任務，即大客的靜力試驗和試飛試驗任務;8大部分機體結構的制造任務;在機載系統方面，涉及26個機載系統的研制，即合作研制了10個主要系統，參與研制7個系統，自主研制了9個系統設備;此外，還負責了大部分機體結構試驗和其他相關試驗工作。目前，中航工業承擔的各項任務都按照中國商飛的總體要求，順利推進。
兩棲飛機明年首飛
據唐軍介紹，我國自主研制的全球最大在研的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機研制再次提速，2015年將完成總裝，并于2016年首飛。
唐軍說，我國在研的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機的標準簡稱是AG600，是目前世界上在研的最大的水陸兩棲飛機。其起飛重量53.5噸，20秒內可一次汲水12噸，可滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，亦可根據需要加改裝必要的設備，執行海洋環境監測、資源探測、客貨運輸等多種任務。業內已經普遍將它的研發看作珠海通航產業崛起的重要標志。
唐軍透露，2月14日，AG600中機身大部件通過了適航審查組制造符合性檢查工作，成功獲得中機身大部件“批準放行證書/適航批準標簽”，研制和適航審定工作取得重大階段性成果，研制工作再次提速。
AG600大部件今年進入密集交付期。本報記者獲得的最新消息顯示，3月19日，AG600首個中機身大部件交付中航通飛華南公司，這標志著該型飛機向2015年底前在珠海完成總裝邁出了關鍵一步。
作為當今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機，AG600是國務院立項批復的大型民用飛機項目之一，從型號研制啟動至今，相繼完成了初步設計評審和詳細設計評審，2014年上半年進入工程制造階段。在今年2月6日中航工業在珠海召開的AG600項目研制年度工作會上，對項目研制工作進行了細致的安排。
AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型、系列發展”的設計思路，采用單船身、懸臂上單翼布局及前三點可收放式起落架，選裝4臺渦槳發動機。這款飛機的最大特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火。除水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援一次最多可救護50名遇險人員。