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    飛機軸承

    飛機軸承多種多樣。較近,應客戶對軸承降低重量、減少環境污染和高性能的要求,軸承系統變得更加復雜,需要更高的可靠性和質量控制。 噴氣式發動機主軸軸承的設計理論和行業發展趨勢。 隨著新興市場的快速發展以及低成本航空公司的全球擴張,商用飛機的需求和銷售穩定增長。


    航模發動機首先只有兩個高溫陶瓷滾珠軸承,市場價一般在300左右。其次燃燒室過于簡陋,燃燒效率低,油耗高,渦輪葉片并沒有冷卻裝置,沒有完善的潤滑冷卻系統,結構過于簡單。
    高速渦輪發動機為了降低摩擦一般用全浮動軸承,只能傳遞扭矩,摩擦力降到較低,角接觸球軸承只是用來承受其他力矩軸向推力主要由止推軸承承受。 


    發動機葉片主要由復合材料組成,壓氣機葉片沒太大要求。發動機軸中有潤滑道和氣道。
    渦輪葉片和導氣葉片中間有氣道,葉片表面有用激光打出的小孔,工作時在葉片表面形成氣膜隔開高溫燃氣



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